DOSP-VHR-002945 | Het belang van de klimaatregeling tijdens het schilderen van ballasttanks van koopvaardijsschepen

Scheepsbouwstaal wordt voornamelijk op twee manieren beschermd, voornamelijk door het staal kathodisch te maken, met behulp van opofferingsanoden of geïmponeerde stroom, en/of door het te coaten/verven. Staal verven is verreweg de meest praktische manier om het te beschermen. Als er wordt gekozen voor een coating met een lange levensduur, moet niet alleen het type verf zorgvuldig worden gekozen, maar moet de verf ook met de nodige aandacht worden aangebracht (De Baere et al., 2014). Een juiste toepassing impliceert onder andere dat dit gebeurt onder gecontroleerde klimaatomstandigheden. Verwaarlozing hiervan heeft gevolgen voor de uitharding van de verf die uiteindelijk spanning in de verflaag zal veroorzaken. Dit kan op zijn beurt leiden tot barsten, delaminatie of blaasvorming. Regelgevende instanties en vastgoedeigenaren eisen een "GOEDE" staat van de coating en verwachten vervolgens aandacht voor de klimatologische omstandigheden (temperatuur en relatieve vochtigheid) bij het aanbrengen van de verf. Dit brengt hoge kosten met zich mee, aangezien het erg duur is om verf op een gecontroleerde manier aan te brengen op blokstructuren. Dit impliceert het gebruik van overdekte zones of "verfcellen". Dit BOF-project zal onderzoeken hoe belangrijk temperatuur en vochtigheid zijn en of ze in die mate domineren dat ze een hoge applicatiekost rechtvaardigen. Hiervoor zullen we eerst het belang van klimatologische factoren onderzoeken. Daarna zal klimaatbeheersing economisch worden beoordeeld, wat een voortzetting is van een economische studie waarbij een schip met een langdurige ballasttankcoating wordt vergeleken met een gemiddeld presterende coating.