Bewerk Dossier: DOSP-VHR-003000

Titel

Enhanced Description

Cleaned Description

Scheepvaart is een belangrijke sector die bijna 90% van de wereldhandel vervoert en die afhankelijk is van de competentie van zeevarenden (Akdemir, 2011). De taal van de zee is Maritiem Engels (ME) en toch geeft een beoordeling van de IMO-vereisten voor ME duidelijk aan dat er geen vereisten zijn voor een kwalificatie voor ME. De IMO schuift de verantwoordelijkheid voor ME-competentie door naar scheepsexploitatiebedrijven. Bovendien zijn er geen IMO-mechanismen om de ME-vaardigheid van zeevarenden te controleren. De bestaande cursussen Engels voldoen niet aan de competentievereisten van ME en de zeevaartberoepen in de Engelse taal.

Volgens IMO (2010) is meer dan 80% van de ongelukken en incidenten op zee te wijten aan menselijke fouten, waarbij een van de belangrijkste oorzaken van ongelukken en incidenten te wijten is aan slechte communicatieve vaardigheden in ME (Ziarati, 2010). Als je bedenkt dat de taal van de zee Engels is, is er behoefte aan een geharmoniseerd alomvattend kader voor ME-onderwijs in termen van curricula, inhoud, onderwijs, leren (met inbegrip van informeel en niet-formeel leren), beoordeling van leerresultaten en een Europees systeem voor de overdracht van studiepunten voor beroepsonderwijs en -opleiding (ECVET). In juni 2010 zijn er belangrijke wijzigingen aangebracht in de normen voor zeevarenden inzake opleiding, diplomering en wachtdienst (STCW) in de vorm van een amendement (Yongxing, 2009, Ziarati, 2011). Deze wijzigingen aan het STCW hebben geleid tot een herziening van de vereisten voor ME, en zijn de belangrijkste redenen voor de ontwikkeling van een mechanisme voor een ECVET-systeem voor ME. Het is de bedoeling dat dit model voldoet aan de IMO-vereisten voor ME, en dat het kruisverwijzingen bevat met het Gemeenschappelijk Europees Referentiekader voor Talen (CEFR); het is de bedoeling om links te leggen naar competenties en hun descriptoren.

Het Bologna-proces vraagt om een hoge mate van geharmoniseerde leerresultaten. Volgens Pritchard en Tominac (2009) kunnen deze worden bereikt door het vaststellen van normen voor kennis en vaardigheden in het onderwijzen en leren van vreemde talen (in de vorm van het CEFR 2001) en door mobiliteit van programma's via een gemeenschappelijke inhoud. Hierdoor kunnen studenten en docenten in heel Europa leren en werken. Dit doel is nog niet bereikt, voornamelijk vanwege de impact van nationale onderwijswetgeving, verschillende accreditatiesystemen en verschillende tradities op het gebied van maritiem onderwijs. Als zodanig zal de ontwikkeling van een ECVET-systeem wederzijdse erkenning en transparantie van de beoogde ME-leerresultaten en competenties in de sector mogelijk maken.

Het onderzoek naar de werkgelegenheid van zeevarenden in de EU door de Europese Commissie (2011) en BIMCO (2010) toont aan dat er een aanzienlijk onevenwicht is tussen officieren en matrozen in verschillende EU-landen. Aangezien de taal van de zee Engels is, zou deze onevenwichtigheid kunnen worden aangepakt en daartoe moeten de inhoud en de standaard van ME worden ontwikkeld en wederzijds erkend, wat dit project wil aanpakken. Naar verwachting zullen de tekorten en overschotten in de OESO-landen in de komende tien jaar blijven bestaan of toenemen, met een indicatie dat het overschot aan Oost-Europese zeevarenden in deze periode zal toenemen. Europese zeevarenden zullen kunnen profiteren van de werkgelegenheid en mobieler worden door het voorgestelde ECVET-systeem voor ME en hogere kwalificaties kunnen behalen.

De doelstellingen van het project zijn direct gekoppeld aan de doelstellingen van Europa 2020 ter ondersteuning van de mobiliteit van arbeidskrachten, het Europees geïntegreerd maritiem beleid (GMB) en Mariene kennis 2020 (Ziarati, 2011). Het project is direct gericht op prioriteit 3.3.1 onder prioriteiten voor Leonardo da Vinci-acties 2012 dat het project ECVET implementeert voor transparantie en erkenning van leerresultaten en kwalificaties. Onder deze prioriteit is ME ECVET bedoeld om de ontwikkeling van nationale en ME-kwalificaties te ondersteunen door het opnemen van ECVET. SeaTalk ondersteunt het testen en implementeren van ECVET volgens de aanbeveling van het Europees Parlement en de Raad tot oprichting van het ECVET-systeem.

De verschillende leden van het partnerschap zijn betrokken geweest bij alle recente door de EU gefinancierde ME-projecten en hebben een groot aantal academische onderzoeks- en workshop papers geschreven met presentaties over het onderwerp ME. Een aantal van de projectmedewerkers zit in belangrijke stuurgroepen zoals IMEC, het International ME Committee (zie www.martel.pro en www.marifuture.org). Het partnerschap is betrokken bij een aantal netwerken, waaronder MariFuture en Maredu, die de verspreidings- en exploitatieactiviteiten van het beoogde project zullen ondersteunen. In een aantal van hun rapporten wordt gesteld dat er behoefte is aan een uitgebreid kwalificatiekader in ME, evenals in drie papers van Pritchard en Tominac (2009a, 2009b) en Pritchard (2011).

Terwijl het partnerschap veel werk heeft verricht aan de overdracht van innovatie van goede praktijken in ME, is er als gevolg daarvan behoefte aan de ontwikkeling van innovatie van een kwalificatiekader in ME door de ontwikkeling van een ECVET-model met bijbehorende trainingsmodules en leermaterialen. Dit toont aan dat het partnerschap in staat is complexe projecten te ontwikkelen. De bereikte resultaten van de ToI ME-projecten (MarTEL, MarEng) kunnen de ontwikkeling van de leermaterialen en testelementen van het voorgestelde uitgebreide kwalificatiekader ondersteunen.

Cleaned Result Description

Start Date

End Date